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新闻:广州花都板式橡胶支座价格-欢迎您
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  • 价格:
  • 面议
  • 产地:
  • 衡水
  • 品牌:
  • 广锐
  • 规格:
  • 齐全
  • 更新时间:
  • 2018-11-5 23:36:15
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  • 发布商家:
  • 衡水广锐橡胶制品有限公司
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新闻:广州花都板式橡胶支座价格-欢迎您
普通板式橡胶支座: 它是一种新型桥梁支座,具有构造简单,容易加工制造,用钢量少,成本低廉,安装方便等优点,在桥梁工程中得到广泛的应用。在我国,首批板式橡胶支座是从1965年开始生产制造的,到目前为止,已经在全国大部分地区的公路桥梁上得到应用。 盆式橡胶支座: 它起源于国外,大概是在50年代末开发出来的,也是一种新型的桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动,用聚乙烯和不锈钢板之间的平面滑动,以适应桥梁的位移要求。该支座是1959年由西德研制成功,并于1962年在德国的跨莱茵河的高速公路B42号桥上使用,至今运营良好。盆式橡胶支座的优点很多,例如构造简单,结构紧凑,滑动摩擦系数小,转动灵活,比一般的铸钢辊轴支座重量轻、建筑高度低、加工制造方便、节省钢材、降低造价;与板式橡胶支座相比,其承载能力大,容许支座位移量大,转动灵活性好。因此盆式橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用。 板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体结构所需要的变形(水平位移及转角)。根据这些要求,板式橡胶支座设计成在垂直方向具有足够的刚度,从而保证在竖向荷载作用下,支座产生较小的变形;橡胶支座在水平方向则应具有一定的柔性,以适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移;同时橡胶支座还应适应梁端的转动。板式橡胶支座具有下列优点:构造简单、易于制造、造价低、节省钢材。材料来源充足,宜于定型成批产。

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三、四氟橡胶支座安装技术要求KZ抗震盆式橡胶支座是我厂依据中华人民共和国交通《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT391-1999)及公路工程搞震设计规范(JTJ004-89),在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施,并根据土木工程防灾国家试验室对多组支座振动台试验结论,由中公规划设计院有关专家开发设计的一种新型抗震盆式橡胶支座。(2)盆式橡胶支座:







橡胶具有优良的弹性与阻尼性,因而橡胶支座具有良好的吸震性能,可减少动载对桥跨结构及墩台的冲击,从而改善桥梁的受力情况。板式橡胶支座在使用期间,养护工作量少。建筑高度低,安装简便,可节约施工劳动力和时间。更换方便,在运营的桥上也可以更换支座。板式橡胶支座在竖向力作用下只发生很小的弹性变形,而水平力作用下发生的剪切变形可在水平面内任何方向发生,因而适用范围极广,能适应宽桥、曲线桥、斜交桥等。 板式橡胶支座工作性能可靠。根据对国内桥梁上已经使用十多年的支座进行剖析对比试验,和国外有关试验与实用资料的报导,橡胶支座的使用寿命至少可达50年以上,完全有可能达到与桥梁相同的寿命 公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶支座,直径为400mm,厚度为50mm,表示为:GYZF4 400×50(NR)。根据公路桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:普通板式橡胶支座、矩形普 通板式橡胶支座(GJZ系列)、圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列)、板式橡胶支座圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列、 球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列) ) 聚四氟乙烯板式橡胶支座、矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 、球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列) 由于板式支座本身具有足够的竖向刚度,可以满足较大垂直荷载,并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;可以产生很好的防震作用,能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性,能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外,还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置,逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层,使支座受力均匀,尤其适用于斜交桥,立交桥等坡度桥的场所。 GJZ,GYZ系列公路桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶与薄钢板镶嵌,粘合,硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单,安装方便,节省钢材,价格低廉,养护简便,易于更换等特点。

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一、四氟乙烯滑板式橡胶支座的产品特点 结构新颖:固定型支座采用卡榫结构,水平力可均匀地传递到任意方向,提升了支座的受力性能;







板式橡胶支座分类方法如下:1,如果按结构型式分为:a.普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座(代号GJZ),圆形板式橡胶支座(代号GYZ);b.四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座(代号GJZF4),圆形四氟滑板橡胶支座(代号GYZF4)。2,按支座材料和适用温度分为:a.常温型橡胶支座,采用氯丁橡胶(CR)生产,适用的温度-25~60℃。b.耐寒型橡胶支座,采用天然橡胶(NR)生产,适用的温度-40~60℃ 桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则: 上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形; 支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束; 铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上; 当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形.

 

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